Konečně se věci začínají nazývat pravými jmény

Ochránce přírody údolí Husího krku v Řetové nepřekvapuje divení, hlavně stavitelů dálnic a státních úředníků, nad odvoláním ekologů v případě výstavby velké křižovatky na konci nového úseku dálnice D 11 u Sedlic. Poprvé však nezazněl v tisku jenom obvyklý odmítavý postoj na počínání ekologických sdružení, ale i podpora jejich snaze po dodržování zákona. Sice zarytí odpůrci jakéhokoliv jejich počínání to berou stále jako házení klacků pod nohy a nad nějakým opomenutím zákona by klidně zavřeli obě oči. Vždyť jde o důležitou stavbu. Právě proto by mělo občany znepokojit, jak neodborně se tyto stavby připravují a schvalují.

K podobné situaci se schyluje i při navazujícím trasovaní rychlostní komunikace R 35. Hejtmani se sice ozvali, že chtějí přípravu stavby urychlit, ale musí si dát pozor na dodržení správného postupu již při schvalování územního plánu. Jejich odpovědí na oprávněné připomínky, petice a stížnosti občanů nemůže být jen jejich sebevědomé odmítání. Zatím situace při zpracování územního plánu Pardubického kraje vypadá na převahu úředníků a zastupitelstva nad odborníky a veřejností. Měli by si však uvědomit, že pokud půjdou v úseku Vysoké Mýto – Třebovice slepě jen po severní variantě R 35, nenarazí pak jen na občany, ale i na daleko důslednější a odbornější námitky a odvolání ekologů.

Procedura příprav územního plánu byla v Pardubickém kraji započata již v roce 2001. O rok později schválilo zastupitelstvo obsah zadání a úředníci pracovali podle zákona s více variantami. Od samého začátku byly protesty proti severní variantě R 35 a naopak byla vstřícnost pro jižní variantu ze strany obcí a mikroregionů Svitavska a Litomyšlska. V roce 2003 chtěli politici, kteří slíbili před volbami dálnici Orlickoústecku, přípravu územního plánu urychlit, a tak bez velkých diskusí doporučili úředníkům pokračovat jen se severní variantou. S postupujícím časem se však stále více lidí mělo možnost seznámit s pravým stavem věcí a založili i občanská sdružení. Diskuse se tím přenesla více na veřejnost a věci se konečně začaly nazývat pravými jmény.

Odpověď kraje však byla taková, že nezávislé posudky nahradily v roce 2004 účelové dokumenty, které uložilo zastupitelstvo vypracovat úředníkům, aby obhájili severní variantu. K správnému rozhodnutí proto nemohlo dojít i nové zastupitelstvo, protože volební trumf, severní varianta R35, byl znovu vytažen při hlasování v roce 2005. Opět se jednalo bez ohledu na připomínky občanů a občanských sdružení, kteří se proti jednostrannému procesu schvalování zatím nedovolali nápravy.

Ochránci přírody údolí Husího krku v Řetové z podkladů, které má kraj k dispozici, dospěli k názoru, že posouzení ekologických a hygienických parametrů obou variant mělo pokračovat až do fáze projektu, aby se zabránilo právě v době přípravy stavebního řízení k opakovaným námitkám či k úplnému zamítnutí tranzitu celostátní dopravy severní variantou. Toho se současné vedení Pardubického kraje zatím neobává a stále spoléhá na řešení svojí politickou silou.

Složitost zákonů umožňuje občanským sdružením bránit svoje požadavky podle práva sice pro někoho nepopulárně, ale velmi účinně jen tím, že vyžadují dodržování zákonů. Prodražování a oddalování staveb proto není způsobeno postupy občanských sdružení nebo občanů, ale je výsledkem špatné práce politiků a úřadů již od samotné doby přípravy územních plánů a hlavně při následných stavebních řízeních se tyto chyby musí dlouho a složitě napravovat.

15. 11. 2005 - Zpráva pro tisk